ברגי ראש משושה מאלומיניום

כאשר נדרש חיבור חשמלי, בורג האלומיניום עצמו יכול ליצור נתיב זרם. המוליכות שלו היא כ-60% מזו של נחושת טהורה. בתכנון של חיבור מארז סוללות או הארקה של המארז, שימוש בברגים מאלומיניום והבטחה שטיפול פני השטח הוא חמצון מוליך יכול ליצור ביעילות חיבור עכבה- נמוך, בעל פונקציות כפולות של קיבוע מבני והולכה חשמלית.

נצבעו על ידי אנודייז, ברגי האלומיניום עצמם משמשים כאלמנטים עיצוביים. יותר מעשרות צבעים סטנדרטיים מסופקים, כגון שחור להסתרה, זהב לקישוט-יוקרתי, או צבעים שונים לזיהוי אזורי (כגון רמות תחזוקה שונות), אשר לא רק מממשים פונקציות מכניות, אלא גם משפרות את המרקם הכללי ואת יכולת התחזוקה של המוצר.

בכלי רכב ניידים, האפקט הקל משקל של ברגי אלומיניום מתורגם ישירות לחיסכון באנרגיה. מחקרים מראים כי על כל 100 ק"ג של מסת רכב מופחתת, ניתן להפחית את צריכת הדלק ל-100 ק"מ ב-0.3 עד 0.6 ליטר.

במכונית שמשתמשת ביותר מ-200 ברגים, החלפת פלדה באלומיניום יכולה לחסוך כמה קילוגרמים של משקל. החיסכון המצטבר בדלק-לטווח ארוך והשפעות הפחתת פליטת פחמן דו חמצני הן משמעותיות. זהו פרקטיקה הנדסית חשובה בתגובה לתקנות סביבתיות.

כאשר חפצי החיבור הם גם חלקי סגסוגת אלומיניום, מקדם ההתפשטות התרמית של ברגי אלומיניום (בערך 23.5×10⁻⁶/מעלה) תואם בצורה מושלמת את חומר הבסיס.

בתחנות בסיס חיצוניות בהן הפרש הטמפרטורה בין יום ללילה מגיע ל-60 מעלות, התאמה זו יכולה להפחית משמעותית את הלחץ התרמי על המחברים שנגרם מהפרש הטמפרטורה ולהימנע מחיבורים רופפים או עיוות מבני. בהשוואה לברגי פלדה, זה יכול להפחית את הלחץ התרמי עד 70%.